В этой статье я привожу результаты исследований проведённых в одной из специализированных лабораторий по воздействию частот космоэнергетики на бензин марки А-76. Цель опыта – повышение октанового числа до марки бензина АИ-92. Результат опыта превзошёл все наши ожидания! В лабораторных условиях были получены неопровержимые доказательства того,  что после кратковременного воздействия в течении 2-х минут ряда частот космоэнергетики на  бензин А-76  за период 24 часа изменяет фракционный состав за счёт перестройки углеводородных соединений и повышает октановое число до ГОСТа марки АИ-92. Исследования были проведены 12 раз,  и результат остаётся стабильным. Далее я привожу краткие свойства бензина, и сведения об октановом числе. Далее будут впервые опубликованы таблицы и графики, полученные в ходе эксперимента. Исследования проводились на моторной установке и приборе октанометр по двум методам: исследовательский метод и моторный.

Основные технические параметры бензина

Ваш автомобиль понимает, что именно вы заливаете в его бак. От того, что Вы в него зальете, Ваш автомобиль будет или норовистым конем, или полетит как ветер.

Фракционный состав. Бензин – это смесь углеводородов. У каждого своя температура кипения. Этот интервал температур кипения и называется фракционным составом.

От точки начала кипения бензина и температуры закипания 10 % его объема зависит, как Вам удастся запустить холодный двигатель. Чем ниже эта температура, тем быстрее он заведется, особенно зимой, однако если эта температура слишком низкая, в жаркий летний день в топливной системе могут образоваться воздушные пробки.

Температура закипания 50 % объема. Чем ниже эта температура, тем быстрее прогревается двигатель, и тем, соответственно, экономичнее. Кроме того, двигатель легче переходит из одного режима в другой, что особенно важно при езде в городе.

Температура окончания кипения бензина. Если она слишком высока, ухудшается испарение топлива, и оно неравномерно распределяется в цилиндрах. Там могут образоваться бензиновые микрокапли. Из-за этого вымывается масло, быстрее изнашивается двигатель и к тому же увеличивается расход бензина из-за его неполного сгорания. Стандарты строго лимитируют эту температуру. Мировые стандарты устанавливают диапазон окончания кипения бензина 215-220 oC, а для бензина АО «Maжейкю нафта» этот интервал составляет 210-215 oC. Стабильность этого показателя могут гарантировать только нефтеперерабатывающие предприятия, на которых имеются соответствующие условия для перемешивания компонентов. Перемешивание компонентов в «домашних» условиях не позволит соблюдать эти требования.

Октановое число. Оно отражает свойство бензина сгорать в двигателе внутреннего сгорания без детонации. Детонация – это самопроизвольное и преждевременное сгорание смеси паров бензина с воздухом не от искры свечи, а от давления и нагретых частей цилиндра. Стойкость к такому самопроизвольному сгоранию выражается октановым числом. Октановое число определяется двумя способами: моторным (характеризует езду в городских условиях) и исследовательским (в условиях автомагистрали). Чем выше это значение, тем выше степень сжатия может быть у двигателя и тем выше его мощность. В зависимости от октанового числа бензины распределяются по маркам. Например, марка 95 означает, что стойкость к детонации не ниже 95.
Коррозийная активность бензина. Ее характеризует скорость химических реакций между бензином, продуктами его сгорания и материалами, из которых изготовлены все системы, в которых бензин циркулирует: система подачи топлива, система выхлопа, камеры сгорания. Коррозийная активность зависит от кислотности бензина, общего содержания серы, меркаптановой серы, воднорастворимых кислот и щелочей.

Бензин, соответствующий требованиям ЕЭС по качеству

Новые виды топлива полностью соответствуют действующим требованиям рынка Европейского Сообщества. Стандарты Европейского Сообщества с 2000 года требуют, чтобы содержание бензола было еще меньше, чем допустимое содержание серы.
В экологически более чистом, удовлетворяющем требованиям ЕС бензине бензола в несколько раз меньше, чем в бензине, соответствующем старым требованиям по качеству, в котором бензола было до 5 объемных процентов, тогда как в бензине, соответствующем требованиям ЕС, менее 1 объемного процента.

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жесткий (моторный метод) и менее жесткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом.

Разность между этими октановыми числами характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя

Эксперт Космоэнергетики, Анфимов А.В.